Warszawski deweloper oferuje przy ulicy Słowackiego zarówno apartamenty inwestycyjne w formie kawale...

Ogólnopolski deweloper z Cieszyna poszerzył ofertę w stolicy. Tym razem postawił na Białołękę. W pie...

Warszawski deweloper odkupił ponad 5-hektarowy teren na Pradze-Południe, znany jako Soho Factory, w...

Warszawski deweloper skończy rozpoczętą w marcu budowę w 2021 roku. Budowla z ponad 170 mieszkaniami...

Na trzyetapowe osiedle planowane przy ulicy Geodezyjnej złoży się około 511 lokali o łącznej powierz...

Drugi budynek kompleksu biurowo-handlowego Skysawa, ponad 155-metrowa wieża, otrzymał certyfikat zró...

Nowa inwestycja klasy premium powstaje przy zbiegu ulic Bonifraterskiej i Sapieżyńskiej. Spółka-córk...

Szwedzki deweloper wystartował z czwartym, a zarazem ostatnim etapem inwestycji realizowanej na styk...

Czy firmy dostosowały już powierzchnię do nowego systemu świadczenia pracy? Wolą renegocjować umowy czy raczej przenosić się do nowych lokalizacji?

Ponad 10 tysięcy złotych za metr mieszkania w Warszawie, Krakowie czy Gdańsku to już standard – sugerują dane NBP. W perspektywie ostatnich kilkunastu lat stawki w miastach wojewódzkich podwoiły się. Mimo tego w ujęciu realnym ceny nie są wcale rekordowo wysokie. Patrząc na rosnące ceny zapominamy często o tym, że w ostatnich latach pieniądze wyraźnie straciły na wartości, a wynagrodzenia mocno wzrosły.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór generalnego wykonawcy terminala pasażerskiego Lotniska CPK. Szacowana wartość zamówienia przekracza próg 5 mld zł. To największy z przetargów zaplanowanych przez CPK w tym roku. Podpisanie umowy na terminal planowane jest w 2026 r., a finał prac budowlanych przed końcem 2031 r. Zbliżające się kontrakty budowlane to szansa dla polskich firm budowlanych oraz impuls dla rodzimej gospodarki.

Pora na przebudowę trasy tramwajowej na ul. Marszałkowskiej – od ul. Widok do ul. Królewskiej. Powstanie tu torowisko w zielonej zabudowie, ze szpalerami drzew w pasach separacyjnych, dodatkowymi przejściami dla pieszych i przejazdami dla kierowców. Zadanie, prowadzone przez Tramwaje Warszawskie we współpracy z Zarządem Dróg Miejskich, jest częścią prezydenckiego projektu Nowego Centrum Warszawy.